公交站臺(tái)人滿(mǎn)為患,多處站臺(tái)滿(mǎn)足不了乘客候車(chē)需求,為什么會(huì)這么說(shuō)呢?讓我們候車(chē)亭廠家給大家說(shuō)說(shuō)：

　　第一、許多公交站臺(tái)較小，有相當(dāng)一部分乘客并不是站在公交候車(chē)亭內(nèi)候車(chē)，而是都站到路邊，這樣不僅危險(xiǎn)而且還阻礙來(lái)往公交車(chē)的通行。

　　第二、部分公交站臺(tái)沒(méi)有座椅，很多老人和小孩都是站在候車(chē)亭內(nèi)或者路邊，有的實(shí)在是不想站的小朋友都是由父母或者爺爺奶奶抱著，還有一部分直接坐在自己的包上面。

　　第三、站臺(tái)的設(shè)計(jì)不合理，一些傳統(tǒng)的公交站臺(tái)都是“直來(lái)直去”的設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)單說(shuō)并不是港灣式的，這就引起了道路阻塞。

1.整個(gè)框架部分采用鋼結(jié)構(gòu)，不銹鋼飾面或者涂漆，及不銹鋼分格頂棚和燈箱，在鋼結(jié)構(gòu)上可以采用回收材料，實(shí)現(xiàn)資源的再利用。其他主要材料還有PC耐力板 (厚度為4.2～4.5mm)，鋁塑板，用在頂棚的下面，就是抬頭看到的那部分;鍍鋅板，一般用在頂棚上面和燈箱的主框。

　　2.在頂棚采用有機(jī)形狀的塊狀彩色太陽(yáng)能電池板，部分電板凸出來(lái)，類(lèi)似水立方的視覺(jué)感受，同時(shí)形成一定的肌理線(xiàn)路。

　　3.在整體色彩上采用輕快的色彩，使之與多彩的現(xiàn)代化城市氛圍相適應(yīng)。

　　4.組裝性：整個(gè)候車(chē)亭是通過(guò)鋼結(jié)構(gòu)之間通過(guò)螺栓等連接方式實(shí)現(xiàn)組裝，可拆卸，方便運(yùn)輸。

　　5.采用現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)，主體上通過(guò)無(wú)機(jī)形的塊狀結(jié)構(gòu)與鋼管立柱通過(guò)連接實(shí)現(xiàn)整個(gè)主體。

　　隨著公交站臺(tái)的增多，許許多多的公交站臺(tái)廠商也越來(lái)越多，競(jìng)爭(zhēng)力也在持續(xù)增加，那么作為公交站臺(tái)制造商靠什么才能在眾多的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出呢?之前也在網(wǎng)上看到過(guò)人性化設(shè)計(jì)的公交站臺(tái)，其實(shí)不難理解，所謂人性化就是以人為本，事事從人的角度去考慮。作為候車(chē)的站臺(tái)，首先要考慮的就是候車(chē)環(huán)境，候車(chē)配套設(shè)施，那么從這兩方面去考慮，設(shè)計(jì)出來(lái)的公交站臺(tái)一定是最符合人的需求的。